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商用衡器

简要描述:商用衡器采用应变电测原理称重,是通过模拟式称重传感器为传力机构的自动衡器。当车辆驶入地磅秤台时,贴服在称重传感器弹性体上的应变计发生变形,由应变计组成的应变电桥产生电信号并传输至称重显示器,称重显示器采集信号并对信号进行车辆首尾的逻辑判断,分析得出整车的重量信息,并在显示窗口上显示出来。

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  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2021-05-26
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商用衡器工作原理采用了电阻应变称重原理。我们知道随着称重技术的发展和数字化技术的渗透,我国市场静态地磅的数字化产品已经大量涌现,而且正逐渐取代模拟式电子地磅的地位,然而动态地磅还多是以模拟式称重传感器为传力机构的地磅,这主要是由于数字化技术在动态称量领域尚未成熟,也未形成规模。相信不久的将来数字式称重传感机构的动态地磅将会逐渐进入市场,并成为动态地磅的主流。

 

1.2.1整车称重动态地磅的工作原理及其特点:
该类地磅采用应变电测原理称重,是通过模拟式称重传感器为传力机构的自动衡器。当车辆驶入地磅秤台时,贴服在称重传感器弹性体上的应变计发生变形,由应变计组成的应变电桥产生电信号并传输至称重显示器,称重显示器采集信号并对信号进行车辆首尾的逻辑判断,分析得出整车的重量信息,并在显示窗口上显示出来。

如果系统中接有计算机、打印机,还可对每辆车的称量数据(如:净重、毛重、皮重等)进行存储、统计管理和打印报表。

 

商用衡器这种地磅与静态电子地磅硬件结构完全相同,在软件设计增加了许多功能,具有以下特征:
1) 可直接称量动态行驶的车辆,相对于静态电子地磅其工作效率得以大大提高;
2) 由于秤台足够宽使称量信息数据量远大于动态轴重衡,因此较之动态轴重衡具有很高的称量准确性和可靠性;
3) 外接微机控制系统,集中了当代电子称重及计算机技术之精华,提高了智能化程度和适应能力。


1.2.2轴称重动态地磅的工作原理及其特点
轴称量的动态地磅分为固定式和便携式两大类,其中固定式轴重衡又分为动态轴重衡、弯板式动态轴重衡和组合式动态轴重衡,以下将分别加以介绍。


1.2.2.1动态轴重衡的工作原理及其特点
通常我们将由称重传感器、秤台组装成承载器结构的轴重衡称为动态轴重衡,其台面的横向宽度与引道宽度接近,秤台个数可以是一个、两个或三个。


动态轴重衡有多路数据采集:称量数据采集、轮轴数据釆集、车辆首尾数据釆集等。其称量的工作原理是电阻应变式工作原理,也就是利用电阻应变式称重传感器作为车重数据的转换,称量数据采集既是采集称重传感器的输出,再加上轮轴识别、车辆识别等综合信息判断来完成车辆轴重、总车重的称重。其工作原理如下:
动态车辆通过称量区域时将被数据采集单元采集各路信息,包括称重信息、轮轴信息、车辆首尾信息等,这些信息由数据采集单元采集后并做预处理,然后传送给中央控制单元,之后经过中央控制单元中预先设计的数理模型,对其进行分析,去除掉车辆振动、车辆速度,加减速等对动态称重的影响,将其各轴(或轴组)称量结果累加得到车辆轴重、总重、车型、轴型、超限率、速度,加速度等信息并传送给收费系统。
 
称重信息的采集是这样完成的,当车辆的车轴依次置于衡器同一承载器上进行称量,承载器受力使称重传感器弹性体产生变形输出微小电信号,该信号作为称重数据由数据采集单元釆集,再经过其内部的放大、滤波、A/D转换变成数字信号做为称重数据传给中央控制器;
轮轴信息的得到是通过轮胎识别器完成,当车轮(轴)通过轮轴识别器,其将产生微弱的电信号,传输给数据釆集单元;
车辆首尾信息的取得是通过红外光幕感应器完成,根据红外线的开关量来判断车辆首尾信息,并传输给数据釆集单元。


动态轴重衡具有以下特点:
1) 具有超短秤台结构,秤台尺寸多采用800mmX3200mm,相对于整车称量的地磅大大减少了制造材料,节省了开支,同时也为安装现场的空间要求提供了方便;
2) 可连续称量方式,所称车辆可鱼贯进入称量区域,衡器能自动分辨车辆的首尾,不影响称量准确性;
3) 适宜低速行驶车辆的称量,由于秤台窄,称量时间短,因此车辆通过的速度最高应不大于20km/h,否则将影响称量准确性;
4) 能形成完整的车辆称重信息,包括车辆的轴重、轴组重、整车重、车型、车速、车辆超限率、时间等信息;
5) 自动检测车辆的轴、轴组及整车重量,可对车辆反复进退进行有效判别;
6) 能通过数据接口将称重信息传输车道收费计算机实现计重收费;
7) 实时地把每辆车的称重数据发往后台数据库存储,即使称重处理器出现意外死机或重新启动,也能保证已称重车辆的称重数据不丢失。严格控制上传服务器的称重数据不重复、不丢失,与称重处理器的数据保持准确同步。

以上是由广东地磅厂家小蚁称重为您分享的关于动态公路车辆自动衡器工作原理及其特点的相关内容,如需了解更多地磅行业资讯、地磅使用方法、地磅维修知识等,访问小蚁称重服务与支持栏目。

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